BMW bouwt twee miljoenste elektrische auto en houdt vast aan 'technologie-open' productie

BMW Group viert een serieuze mijlpaal: de twee miljoenste volledig elektrische auto is van de band gerold. Het exemplaar in kwestie is een BMW i5 M60 xDrive Sedan in BMW Individual Tansanit metallic, geassembleerd in de fabriek in Dingolfing en bestemd voor een klant in Spanje. BMW gebruikt het moment ook om opnieuw zijn strategische uitgangspunt te benadrukken: in plaats van te kiezen voor één aandrijflijn, blijft de fabrikant inzetten op een ‘technologie-open’ productie waarbij benzine, diesel, plug-in hybrides en EV’s op dezelfde lijn worden gebouwd.

Dingolfing: het hart van BMW’s EV-productie

De BMW-fabriek in Dingolfing in Neder-Beieren begon in 2021 met de serieproductie van volledig elektrische modellen. Het vlaggenschip dat toen van de band rolde was de BMW iX. Sindsdien is het aanbod uitgebreid en bouwt Dingolfing inmiddels:

• BMW iX
• BMW i5 Sedan en Touring
• BMW i7

Sinds 2021 zijn op deze locatie ruim 320.000 volledig elektrische BMW’s gebouwd. Daarmee komt bijna één op de zes EV’s van het hele BMW-concern uit Dingolfing. In 2025 was zelfs meer dan een kwart van de daar geproduceerde voertuigen volledig elektrisch.

Dat klinkt als een logische stap, maar achter dat percentage zit een ingewikkelde productieoperatie. Dingolfing bouwt namelijk niet alleen EV’s, maar ook 5 Serie en 7 Serie met diesel- en benzinemotoren én plug-in hybride varianten op dezelfde lijnen.

BMW Group Nederland

Een bewuste keuze: gemengde productie

BMW kiest expliciet voor een ‘technologie-open’ aanpak. Als onderdeel van de zogenaamde BMW iFACTORY-strategie wordt elke aandrijflijn flexibel gebouwd op één productielijn. Zo kan de fabriek meebewegen met de marktvraag: meer EV’s als de vraag stijgt, meer ICE als bijvoorbeeld in een bepaalde regio de subsidies veranderen.

In elke Duitse BMW-fabriek wordt al meerdere jaren minimaal één volledig elektrisch model gebouwd. BMW noemt elektromobiliteit inmiddels de standaard binnen het productienetwerk. Tegelijk wijst BMW erop dat Duitsland, mede dankzij deze productieflexibiliteit, de op één na grootste productielocatie ter wereld is voor elektrische auto’s.

Voor consumenten is dat een interessante boodschap. Waar Mercedes en sommige andere fabrikanten de afgelopen jaren publiekelijk twijfelden over hoe snel ze volledig EV willen worden, kiest BMW bewust voor flexibiliteit. Dat is geen gebrek aan ambitie, maar een strategische beslissing om risico’s te spreiden.

Wat betekent dit voor de Nederlandse BMW-koper?

Voor Nederlandse rijders die overwegen om een BMW te kopen, levert deze strategie meerdere voordelen op:

• Brede modelkeuze: of je nou volledig elektrisch wilt rijden, een plug-in hybride zoekt of toch nog liever met diesel of benzine rijdt, BMW levert binnen vrijwel elk segment.
• Lange-termijn ondersteuning voor verschillende aandrijflijnen, ook na 2030.
• Fiscale flexibiliteit: afhankelijk van het Nederlandse bijtelling- en BPM-beleid, kan een ICE, PHEV of EV in een bepaald jaar voordeliger zijn.

De BMW i5 M60, die toevallig de mijlpaalauto werd, is een goed voorbeeld. Met meer dan 600 pk gecombineerd vermogen, vierwielaandrijving en een dynamisch onderstel is het een echte M-uitvoering, maar dan volledig elektrisch. Tegelijk levert BMW de 5 Serie nog steeds met benzine, diesel en als plug-in hybride.

BMW Group Nederland

Bijtelling en BPM voor BMW EV’s

Op het Nederlandse kenteken staat een BMW i5 of i7 als brandstofcategorie Elektriciteit. Belangrijke fiscale punten:

• BPM: voor volledig elektrische voertuigen geldt nog een gunstig regime, dat de komende jaren stapsgewijs verandert.
• Bijtelling: voor zakelijke rijders is een EV vaak voordeliger, al is de bijtellingstaffel inmiddels minder ruim dan een paar jaar geleden.
• MRB: ook hier gelden afwijkende, meestal lagere tarieven.
• APK: BMW EV’s volgen het reguliere APK-regime voor personenauto’s.

Op een gebruikte BMW EV is het zinvol om vóór aanschaf een kenteken check te doen. Daarmee zie je direct de officiële RDW-gegevens, gemelde tellerstanden en eventuele schade- of importmeldingen. Specifiek voor EV’s is het ook verstandig om bij de dealer of een onafhankelijke specialist een batterijrapport op te vragen, want batterijgezondheid bepaalt voor een groot deel de restwaarde.

EV-productie in een breder perspectief

De twee miljoen elektrische voertuigen zijn ook een statistische mijlpaal voor de hele auto-industrie. Een paar referentiepunten:

• Tesla produceerde tot eind 2025 wereldwijd ruim 7 miljoen voertuigen, waarvan veruit de meerderheid volledig elektrisch.
• BYD is recentelijk Tesla voorbij gegaan in totale EV+PHEV-productie.
• Volkswagen Group heeft inmiddels meer dan 1 miljoen ID.-modellen geleverd.

In dat licht is BMW’s 2 miljoen volledig elektrisch een serieus aantal, zeker omdat een groot deel daarvan in het premium-segment zit. Het laat zien dat ook traditioneel sterke ICE-merken hun productie succesvol kunnen verschuiven, mits ze hun fabrieken flexibel houden.

BMW Group Nederland

Praktische gevolgen voor het Nederlandse aanbod

Op korte termijn betekent BMW’s strategie:

• Stabiele beschikbaarheid van iX, i5, i7 en de komende Neue Klasse-modellen in Nederland.
• Mogelijke prijsdruk op gebruikte EV’s, omdat BMW het aanbod opschaalt.
• Veel keuze in lease- en financieringsvormen, zowel privé als zakelijk.

De aankomende Neue Klasse-modellen (BMW i3 NK, opvolgers van de iX3 en andere) gaan op een nieuw EV-platform met hogere efficiëntie en snellere laadcurves. Dat platform wordt geleidelijk uitgerold over verschillende fabrieken, terwijl de huidige flexibele productie van iX, i5 en i7 in Dingolfing voorlopig gewoon doorgaat.

Conclusie

BMW heeft met de twee miljoenste volledig elektrische auto een belangrijk symbolisch punt bereikt. Belangrijker dan het ronde getal is wellicht de boodschap: BMW gelooft in elektrisch rijden, maar weigert de andere aandrijflijnen overhaast te schrappen. Voor Nederlandse autokopers betekent dat een breed, gevarieerd aanbod, voorspelbare ondersteuning en een fabrikant die zijn productie zo heeft ingericht dat hij snel kan reageren op marktverschuivingen, regelgeving en consumentenvoorkeuren. Of je nu de overstap naar een i5 M60 overweegt, een 5 Serie diesel verkiest of net tussen die twee in zit met een PHEV: BMW maakt vrijwel elke keuze technisch mogelijk.