BMW M3 CS Handschalter: laatste G80-finale met handbak en achterwielaandrijving

BMW neemt afscheid van de huidige M3-generatie met een verrassing voor puristen: de M3 CS Handschalter. Waar de vorige M3 CS alleen als automaat en xDrive kwam, krijgt deze finale juist een handgeschakelde zesbak en achterwielaandrijving. Daarmee voelt hij als een laatste groet aan een tijdperk dat snel verdwijnt. De volgende M3 komt elektrisch, en de toekomstige benzine-M3 lijkt waarschijnlijk automaat en vierwielaandrijving te worden.

Minder vermogen, meer beleving

De M3 CS Handschalter gebruikt niet de 543 pk sterke xDrive-basis van de vorige CS. In plaats daarvan begint BMW bij de achterwielaangedreven M3 met handbak. De 3,0-liter zes-in-lijn twin-turbo levert 473 pk en 550 Nm.

Op papier is hij dus niet sneller dan een normale M3. De sprint naar 60 mph duurt 4,1 seconden. Maar bij deze auto draait het minder om cijfers en meer om betrokkenheid. Een handbak, achterwielaandrijving en minder gewicht maken het karakter sterker.

75 pond lichter

BMW bespaart bijna 75 pond door meer CFRP, een titanium demper, gesmede wielen en carbon kuipstoelen. Wie carbon-keramische remmen aanvinkt, haalt nog eens 31,5 pond weg. De exacte massa is niet bekend, maar Motor1 schat ongeveer 3.765 lbs.

Daarnaast krijgt de M3 CS dempers van de M4 CSL, nieuwe veren en een aangepaste achteraslink. De auto ligt ongeveer 6 millimeter lager dan een gewone M3. Een M-specifieke veerpootbrug is optioneel.

Alleen Noord-Amerika

De M3 CS Handschalter wordt in beperkte aantallen geleverd, exclusief in de Verenigde Staten en Canada. De prijs start bij 108.450 dollar, bijna 28.000 dollar meer dan een gewone M3. Productie start in juli, eerste leveringen volgen in de herfst.

Voor Europese en Nederlandse liefhebbers is dat zuur. De kans is groot dat enkele exemplaren later via import deze kant op komen, maar goedkoop worden ze nooit.

Laatste handgeschakelde M3 sedan?

Dit model kan historisch belangrijk worden. Als de geruchten kloppen, wordt de volgende benzine-M3 alleen automaat en vierwielaangedreven. Dan is dit de laatste M3 sedan met handbak en pure achterwielaandrijving.

Bij import naar Nederland zal een kenteken check onmisbaar zijn. Denk aan datum eerste toelating, BPM, vermogen, importstatus en schadehistorie. Bij limited-run M-modellen is originaliteit minstens zo belangrijk als kilometerstand.

Conclusie

De BMW M3 CS Handschalter is geen rationele koop. Hij is duur, beperkt leverbaar en op papier niet sneller dan de basis-M3. Maar als laatste handgeschakelde, achterwielaangedreven M3 sedan kan hij uitgroeien tot een moderne klassieker. Juist daarom is dit misschien een van de belangrijkste G80-varianten.