Honda Prelude verslaat Subaru BRZ in verkoopcijfers, maar verliest van Mazda MX-5

Honda heeft met de nieuwe Prelude meteen een statement neergezet in een krimpend segment. In april 2026 verkocht Honda 357 Preludes in de VS, waarmee de coupé op een totaal van 1.152 stuks year-to-date kwam. Daarmee verslaat de Prelude opvallend genoeg al de Subaru BRZ, die in dezelfde periode bleef hangen op 1.086 verkochte exemplaren. Toch is er één auto die beide met gemak voorbij streeft: de Mazda MX-5 Miata, met 2.858 verkochte exemplaren in 2026 tot nu toe. Voor liefhebbers van betaalbare sportwagens zegt dit cijferspel meer dan alleen wie er aan kop staat.

De cijfers op een rij

In april 2026 zagen de verkoopcijfers in de VS er als volgt uit:

Model	April 2026	YTD 2026
Mazda MX-5 Miata	1.163	2.858
Honda Prelude	357	1.152
Subaru BRZ	283	1.086

De cijfers laten een paar dingen zien:

• De Honda Prelude is een sterke nieuwkomer: in zijn eerste paar maanden al ruim voor de BRZ.
• De BRZ daalt licht: 4,2% lager year-to-date.
• De MX-5 wint dit jaar terrein, met +60% groei in april ten opzichte van vorig jaar, ondanks een YTD-daling van 9,9%.

Honda zelf mikt op 4.000 tot 5.000 Preludes in 2026, en met dit tempo lijkt dat doel haalbaar.

Geen klassieke sportwagen, maar een hybride coupé

Wat bij veel echte enthousiastelingen voor verbazing zorgt: de nieuwe Honda Prelude is geen klassieke sportauto in de traditie van de jaren ‘90 versies. Het is in de basis een Civic Hybrid coupé met een 200 pk hybrideaandrijflijn en, opvallend, géén handgeschakelde versnellingsbak. Voor liefhebbers die nostalgisch terugkijken op de Prelude met VTEC en handbak is dat een teleurstelling.

Tegelijk is dat misschien precies waarom de Prelude verkoopt. Het profiel van de moderne koper van een betaalbare coupé is veranderd:

• Veel kopers zijn ouder dan vroeger en vinden een automaat juist prettig.
• Brandstofverbruik is in de VS opnieuw een serieus thema; de Prelude haalt 44 mpg gecombineerd, het dubbele van de BRZ.
• Daily driver-comfort weegt zwaarder dan circuitprestaties.

Honda heeft met de Prelude dus eigenlijk een gat tussen de pure sportcoupé en de hybride sedan opgevuld.

Wat zegt dit over het Nederlandse aanbod?

In Nederland is de situatie anders. De Honda Prelude wordt op de Amerikaanse markt het eerst geïntroduceerd. Of en wanneer hij naar Nederland komt, is op het moment van schrijven nog niet 100% bevestigd, maar vergelijkbare hybride coupés van Honda zijn hier in het verleden wel verschenen.

Voor Nederlandse rijders is de situatie als volgt:

• Subaru BRZ / Toyota GR86: in beperkte mate beschikbaar via grijze import en specialistische dealers, vaak duur.
• Mazda MX-5: gewoon nieuw te leveren, blijft een populaire keuze in Nederland.
• Honda Civic Type R: het echte sportieve Honda-model, wel beschikbaar maar in hogere prijsklasse.

Een hybride Prelude zou voor Nederland een interessante combinatie kunnen zijn van bijtelling-vriendelijkheid (lager dan een pure ICE-sportauto) en sportieve uitstraling. Of die combinatie hier ook commercieel werkt, hangt sterk af van de prijsstelling.

Honda’s bredere verkoopcijfers in april

Naast de Prelude heeft Honda in totaal 125.571 voertuigen verkocht in april 2026, een stijging van 1,6% jaar-op-jaar. Een paar opvallende punten:

• Honda Accord: +42,5%, een dramatische groei. De hybride Accord doet het uitzonderlijk goed (+27,0%).
• Civic en CR-V: stijgen licht met 6,3% en 2,9%.
• Odyssey: -23,0%, de minivan blijft worstelen.
• Honda Prologue (EV): -28,5%, een opvallende daling voor de elektrische SUV.
• Ridgeline: -15,7%, de pickup verliest terrein.
• HR-V: -11,8%, de instap-crossover daalt eveneens.

De cijfers wijzen op één duidelijke trend: hybride modellen winnen aan populariteit, terwijl pure EV’s én klassieke benzine-modellen wisselend presteren. Honda zit met de Prelude precies in dat hybride-zoete plekje.

Praktisch: kenteken check bij Japanse coupés

Voor Nederlandse liefhebbers die een Japanse coupé overwegen, parallel of via grijze import, is een grondige check belangrijk. Een kenteken check geeft direct inzicht in:

• Brandstofcategorie (benzine, hybride, etc.) zoals geregistreerd door de RDW.
• Tellerstandhistoriek en eventuele waarschuwingen.
• Schade- en importgegevens.
• APK-historie en vervaldatum.

Specifiek bij grijs geïmporteerde JDM-modellen (Japans Domestic Market) is dit cruciaal, omdat het wagenpark in dat segment vaak een beweeglijke geschiedenis heeft.

Waarom de Mazda MX-5 nog steeds wint

Wat dit cijferspel ook laat zien, is hoe sterk de Mazda MX-5 zich blijft ontwikkelen. Met meer dan dubbel zoveel verkopen als de Prelude én de BRZ samen, is de MX-5 nog altijd de onbetwiste kampioen van het toegankelijke sportauto-segment. Een paar redenen:

• Eenvoudige formule: lichtgewicht, achterwielaandrijving, handbak optioneel.
• Bewezen betrouwbaarheid: lage onderhoudskosten en sterke restwaarde.
• Cabrioplezier: de MX-5 is nog steeds een van de weinige betaalbare cabrio’s met dak open-rijgevoel.
• Mazda’s iteratieve verbeteringen: kleine updates die de auto fris houden zonder de basis te veranderen.

In Nederland is de MX-5 een evergreen, met een sterke tweedehandsmarkt. Wie een gebruikte MX-5 koopt, heeft veel keus en kan via de RDW makkelijk de geschiedenis traceren.

Conclusie

De Honda Prelude verkoopt in zijn eerste maanden al beter dan de Subaru BRZ, ondanks dat het geen klassieke sportauto is. Het hybride-recept van Honda spreekt blijkbaar een groot publiek aan dat sportieve uitstraling én efficiëntie wil. Tegelijk laat de Mazda MX-5 zien dat puur en eenvoudig nog steeds wint: meer dan dubbel zoveel verkopen als de Prelude en BRZ samen. Voor Nederlandse autoliefhebbers blijft de MX-5 de meest realistische keuze, terwijl de Prelude pas na een eventuele Europese lancering en heldere prijsstelling echt een kandidaat wordt. Voor nu is het vooral leuk om te zien dat de betaalbare coupé, ondanks alle EV- en SUV-trends, nog steeds een serieus publiek vindt.