Mercedes elektrische GLB: 21 procent minder CO2 in de toeleveringsketen

Mercedes-Benz zet de nieuwe elektrische GLB nadrukkelijk neer als meer dan alleen een compacte elektrische SUV. Met een uitgebreide 360 graden milieucheck laat het merk zien waar de CO2-uitstoot in de productie en toeleveringsketen omlaag gaat. De belangrijkste claim: door vier gerichte reductiemaatregelen daalt de CO2-emissie in de toeleveringsketen met ongeveer 21 procent. Vooral de accu, aluminium, staal en gerecyclede kunststoffen spelen daarin een grote rol.

Waarom productie-CO2 steeds belangrijker wordt

Een elektrische auto stoot tijdens het rijden geen CO2 uit, maar de productie is energie-intensief. Vooral accucellen, aluminium en staal hebben een grote voetafdruk. Daarom kijken fabrikanten steeds vaker naar de volledige levenscyclus: van grondstof tot productie, gebruik en recycling.

Mercedes publiceert al sinds 2005 productspecifieke milieu-informatie en gebruikt daarvoor een 360 graden milieucheck. Die analyse wordt volgens het merk onafhankelijk geverifieerd.

Mercedes-Benz Nederland

40 procent lagere voetafdruk voor accucellen

De grootste winst zit in de hoogvoltage-accu. Door bij de productie van accucellen elektriciteit uit hernieuwbare bronnen te gebruiken, daalt de CO2-voetafdruk van die cellen met ongeveer 40 procent. Voor de complete accu komt dat neer op circa 2,8 ton CO2-besparing.

Dat is belangrijk, want de accu is vaak de component met de grootste milieu-impact bij een elektrische auto. Hoe schoner de batterijproductie, hoe sneller een EV zijn hogere productiewaarde compenseert tijdens gebruik.

Aluminium, staal en recyclaat

Mercedes noemt nog drie belangrijke maatregelen:

• Meer dan de helft van het gebruikte aluminium, 163 kilo, komt uit smelterijen die draaien op hernieuwbare energie. Dat verlaagt de CO2-voetafdruk van die componenten met ongeveer 30 procent.
• De GLB gebruikt al ongeveer 20 kilo CO2-arm staal, geproduceerd in elektrische boogovens met hernieuwbare energie.
• De auto bevat 45 kilo thermoplastisch recyclaat, onder meer in frunk-bekleding, krikpunten en delen van dorpels en bumpers.

Alleen die gerecyclede kunststoffen besparen volgens Mercedes ongeveer 71 kilo CO2 ten opzichte van primaire materialen.

Fabriek in Kecskemet

De nieuwe elektrische GLB wordt gebouwd op basis van de Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA). De productie vindt plaats binnen Mercedes’ strategie om fabrieken netto CO2-neutraal te laten draaien. Sinds 2022 zijn de eigen autofabrieken van Mercedes-Benz netto CO2-neutraal volgens de definitie van het merk.

Tegen 2030 moet meer dan 70 procent van de energiebehoefte in de productie uit hernieuwbare bronnen komen. In Kecskemet investeert Mercedes onder andere in extra zonnepanelen, lager waterverbruik en minder afvalstromen.

Wat betekent dit voor Nederlandse kopers?

Voor Nederlandse EV-kopers wordt duurzaamheid steeds concreter. Het gaat niet alleen om stroomverbruik per 100 kilometer, maar ook om herkomst van materialen, batterijproductie en recycling. Zeker zakelijke rijders en fleetmanagers worden vaker afgerekend op totale CO2-impact.

De elektrische GLB kan interessant worden voor gezinnen en zakelijke gebruikers die een compacte maar ruime SUV zoeken. Hij valt waarschijnlijk in een segment waar ook de Audi Q4 e-tron, BMW iX1/iX2, Volvo EX40 en Tesla Model Y klanten trekken.

RDW en officiële voertuigdata

Bij levering in Nederland wordt de elektrische GLB bij de RDW geregistreerd als volledig elektrisch voertuig. Via een kenteken check zie je later onder andere de massa, brandstofsoort, eerste toelating en technische gegevens. De milieucheck zelf staat niet in de RDW-data, maar de officiële registratie helpt wel om uitvoeringen, importstatus en voertuiggeschiedenis te controleren.

Conclusie

De nieuwe elektrische GLB laat zien dat de EV-discussie volwassen wordt. Niet alleen de actieradius of laadsnelheid telt, maar ook de CO2-impact van de productie. Mercedes claimt met groene stroom, schonere materialen en recycling een flinke stap te zetten. Voor Nederlandse kopers wordt zulke transparantie steeds belangrijker, zeker nu duurzaamheid ook bij zakelijke mobiliteit harder wordt meegewogen.