Wat kost rijden per kilometer? EV, plug-in hybride en hybride vergeleken

Wat kost autorijden nu echt per kilometer? Toyota zet elektrisch, plug-in hybride en hybride rijden naast elkaar en maakt zichtbaar hoe groot het verschil in gebruikskosten kan zijn. In de voorbeeldberekening voor de Toyota C-HR komt volledig elektrisch rijden uit op ongeveer 4,7 cent per kilometer, plug-in hybride op 5,0 cent en hybride rijden op 12,4 cent. Vooral de energiebron en het laadgedrag bepalen dus de rekening.

Waarom kosten per kilometer nuttiger zijn

Veel mensen kijken bij autokosten vooral naar de aanschafprijs of leaseprijs. Maar voor dagelijks gebruik is de kilometerprijs vaak inzichtelijker. Die laat zien wat je per rit betaalt aan energie of brandstof.

Vooral bij elektrische auto’s en plug-in hybrides is dat belangrijk. Een EV kan duurder zijn in aanschaf, maar goedkoper per kilometer. Een plug-in hybride kan heel voordelig zijn als je vaak laadt, maar juist duur worden als je vooral op benzine rijdt.

Toyota Nederland

De Toyota C-HR als voorbeeld

Toyota gebruikt de C-HR-familie als voorbeeld:

• Toyota C-HR+ elektrisch: circa 0,047 euro per kilometer.
• Toyota C-HR plug-in hybride: circa 0,050 euro per kilometer.
• Toyota C-HR hybride: circa 0,124 euro per kilometer.

De plug-in hybride komt dicht bij de EV omdat Toyota rekent met 80 procent elektrisch gereden kilometers. Dat is realistisch voor bestuurders die thuis of op het werk laden en vooral korte ritten maken. Zonder laden valt het voordeel grotendeels weg.

Thuisladen is de sleutel

Elektrisch rijden is vooral goedkoop als je thuis kunt laden tegen een gunstig tarief. Publiek laden en snelladen zijn duurder. Voor een plug-in hybride maakt dat extra veel uit, omdat de elektrische actieradius kleiner is en je vaker moet laden om het voordeel vast te houden.

Wie geen laadmogelijkheid heeft, kan met een gewone hybride soms praktischer uit zijn. Die verbruikt minder benzine dan een conventionele auto, maar vraagt geen laadplanning.

Toyota Nederland

Vergeet onderhoud en belasting niet

De kilometerprijs op energie is maar een deel van het totale plaatje. Denk ook aan verzekering, banden, onderhoud, afschrijving, MRB en eventuele bijtelling. Een EV heeft minder bewegende delen, maar is vaak zwaarder en kan duurdere banden gebruiken.

Via een kenteken check kun je bij een specifieke auto de RDW-data controleren, zoals massa, brandstofsoort, eerste toelating en vermogen. Dat helpt bij het inschatten van belasting en gebruikskosten.

Toyota Nederland

Conclusie

De kosten per kilometer laten duidelijk zien waarom elektrisch rijden aantrekkelijk kan zijn. EV en plug-in hybride liggen dicht bij elkaar als er veel elektrisch gereden wordt, terwijl een gewone hybride op benzine duidelijk duurder is per kilometer. De belangrijkste vraag voor kopers is dus niet alleen welke aandrijving ze willen, maar vooral: kan ik vaak en goedkoop laden?